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EF65‐1000による富士はやぶさの代走は往年の九州ブルトレ牽引の様で話題になりましたね。また、様々な列車を持っていると組み換えで遊べたりして、個人的にもカートレインセットを20系から晩年の14系に変えてみたり、トミックスのドアに帯がない14系14形の6両編成にあかつき編成からオロネ14・オハネ14を組み込んで出雲2・3号をやった事があります😅💦💦💦💦。
自分はEF66よりEF65の方がブルートレインらしいと思ってるので、代走とはいえ、模型で走らせてた12両編成の「富士／はやぶさ」が長さ的にも適度で気に入っちゃいました。
レインボー機のボディだけ購入して手持ちの65と着せ替えで楽しむことにしました🎵昨今の高騰化にはコレで対処するしかありません……。どうせ、走行より鑑賞派なので🎉
Assyのボディーも結構なお値段しますよね。
いやぁ いろいろ楽しみ方がありますね さくら はやぶさは食堂車も゙外れて華やかさがなくなったので見向きも゙しませんでしたが魅力再発見といった感想も゙あります 動画を見て新たな見方ができました
コメントありがとうございます。模型は何でもアリですね。
今回のEF65は90年代の下関65の代用にも使えそうですねなのであまりJR東の車両には手を付けないのですが予約しました富士はやぶさHMが付くってことはいつかは下関66床下グレーと14系富士はやぶさも出るってことなんでしょうけど、その前にコラムの物を片付けて行ってほしいというのが本音です
まさかこのEF65を発売して、銀河の同時発売だけって事はないでしょう。前回の製品でも瀬戸、カートレインと２回ありましたし、国鉄仕様のEF65もスロットレスモーターになるでしょうから、EF65と同時発売の客車はたくさん出ると思いますね。
あさかぜの金帯編成出ると嬉しい反面、価格帯が恐ろしいでしょうね、おそらく3の声は聞くでしょう😱でも欲しいですね♪
なんの変哲も新規金型もない銀河9両セットで3の声ですから、仮に12両編成の出雲なら客車だけで4の声が聞こえそうです(怖)。
@@TOSrailwaymodels 😱恐ろしやKATO………富も高いけどね🥲
@@浅利隆ここ最近のTOMIXの「能登」8両セットが25740円、KATOの「銀河」9両が30140円。どちらも新規金型らしき形跡はなし。あれ？計算するとTOMIXの方が安くない(怖)？
EF65-1000での富士ぶさ代行は2回あり、1回はヘッドマーク付、もう1回はあまりに急でヘッドマークなしでした。ヘッドマーク付きは、通常通りのダイヤで出発しましたが、編成が重くてEF66と同じダイヤでの運行は無理で、遅延しました。ヘッドマーク無しの代走は、通常通りEF66で出発した下り富士ぶさが、横浜到着後、自走不能に陥り、田端から横浜まで単機回送で迎えに行き、横浜で品川方に連結され、お客さんを乗せたまま、一旦品川まで戻り、品川でEF66を解放して収容させてから改めて大阪方にそのEF65-1000を繋ぎ直して下り線に向けて出発させて、大幅遅延で横浜から改めて運転再開させました。
詳しい解説ありがとうございます😭
出雲号2往復、客車が違うのはその出自が違うからで、24系25形の系統が特急化後(もしかしたら急行時代も？)からずっと「出雲」だったのに対し、14系の列車は特急化後当初は米子までの「いなば」として名古屋まで「紀伊」を連結、ところがなぜかなかなか寝台が埋まらず、結局出雲市行きとして「出雲」に編入された経歴を持っているそうです。当方はそれを区別し、24系25形の列車を「本家出雲」、14系の列車を「(紀伊)分家出雲」と呼んでいます。しかしその「分家出雲」が今も車両と経路を変えて存続しているとは…
どうも14系 の出雲って食堂車もないし、浜田に行かないしって、伯備線経由だしって山陰本線を24系25形で走る出雲が本家であると思ってましたよ。まぁ、もう何年前の話だ！って言われそうなので、発売されるまで静かにしています(笑)。
М無しでフル編成の金額には驚きました…昨今の事情とは言え辛い😢…西向きのブルトレも良いけど、ボチボチKATOからも夢空間を出して欲しいですTOMIXのも持ってますが😅
ほんと、欲しいよKATOのNゲージの夢空間多少の金額は許すので、すぐに発売して欲しいって感じです🙏
完全に忖度してますね KATOとTOMIX Ｎのが得意なKATOHOのが得意なTOMIXなのに市販された商品は………誰が見ても逆でしょ‼️
TOMIXの夢空間はもってますし、製品の不満もないです。KATOの夢空間がHOだけ発売されてNを出さず、HOを訴求させようとするKATOの戦略が見え見えで嫌なんですよ(笑)
トミックス富士はやぶさ(≒EF66)が壊れてもKATOのEF65で代走安心！という西落合からの暗示でしょうか…(笑)EF65なんて昔からあると思ってましたが、初回が平成18年で結構最近の製品だったんですね。意外でした。
以前からEF65はあったのですが(品番3019とか3035)、そのモデルはTOMIXと並べると明らかに大きいというか、スケールが違うというか、それで、3061シリーズでファインスケールになったんですよね。
私は貨物牽引目的で購入予約しました。
それもアリですね👌
あ〜銀河ね。最近KATO京都店でトワカニを買いまして寄せ集めで出来たばかりなんですw俺的には北斗星の東日本編成か再販が来て欲しいです。
KATOの新規金型のブルートレイン欲しいですねぇ。
KATOのEF65はPが屋根黒、PFが屋根青と、なんか統一感のない感じで。JR仕様は黒でしたね。関東住まいの私は黒のほうが落ち着くから、ちょっと欲しいな。14系24系はTOMIX製品のほうが組み換え（パーツ含む）の自由度が利くので、そっちで沼ってます。KATOさんは個人的に品質に比しての割安感が取り柄っぽかったのですが、近時はどうも…。
KATOの魅力は格安感と細かい印刷再現だけど、バリエーション展開のTOMIXが頑張ってますからね。
なはの貨物機牽引は下りのみ一応EF81-450初期(TOMIX)持ってるけど、TOMIXもなは再販して欲しいなあ
EF81-450などの貨物塗装の客車を牽引はカッコいいですよね
長いこと貨物用だったというイメージが先行しているからか、ブルートレインの先頭にたつのはやはりEF65の方が似合っていると思っている。もちろん、66も悪くはないし、嫌いではないが…
自分もそう思いますよ。にしても、EF65の「富士/はやぶさ」のヘッドマークの似合うこと・・・
国鉄の時の代走のイメージが有る。
カッコいい
うｐ主言われるようにカトーさんから14系・24系25形金帯出雲号の布石でしょうか。EF65PFは何両あってもいいですからね。
過去に裏切られた例ではEF64-1000の「北陸」などありますが、最近は新規金型しない客車との同時発売が主流みたいですね。メーカーも工場を大きくしても新規金型の予算には限界があり、塗り替えや編成組み換えなどの変更で価格を上げて発売するパターンは多くなりそうです。
EF65‐1000による富士はやぶさの代走は往年の九州ブルトレ牽引の様で話題になりましたね。
また、様々な列車を持っていると組み換えで遊べたりして、個人的にもカートレインセットを20系から晩年の14系に変えてみたり、トミックスのドアに帯がない14系14形の6両編成にあかつき編成からオロネ14・オハネ14を組み込んで出雲2・3号をやった事があります😅💦💦💦💦。
自分はEF66よりEF65の方がブルートレインらしいと思ってるので、代走とはいえ、模型で走らせてた12両編成の
「富士／はやぶさ」が長さ的にも適度で気に入っちゃいました。
レインボー機のボディだけ購入して手持ちの65と着せ替えで楽しむことにしました🎵
昨今の高騰化にはコレで対処するしかありません……。
どうせ、走行より鑑賞派なので🎉
Assyのボディーも結構なお値段しますよね。
いやぁ いろいろ楽しみ方がありますね さくら はやぶさは食堂車も゙外れて華やかさがなくなったので見向きも゙しませんでしたが魅力再発見といった感想も゙あります 動画を見て新たな見方ができました
コメントありがとうございます。模型は何でもアリですね。
今回のEF65は90年代の下関65の代用にも使えそうですね
なのであまりJR東の車両には手を付けないのですが予約しました
富士はやぶさHMが付くってことはいつかは下関66床下グレーと14系富士はやぶさも出るってことなんでしょうけど、その前にコラムの物を片付けて行ってほしいというのが本音です
まさかこのEF65を発売して、銀河の同時発売だけって事はないでしょう。
前回の製品でも瀬戸、カートレインと２回ありましたし、国鉄仕様のEF65もスロットレスモーターに
なるでしょうから、EF65と同時発売の客車はたくさん出ると思いますね。
あさかぜの金帯編成出ると嬉しい反面、価格帯が恐ろしいでしょうね、おそらく3の声は聞くでしょう😱でも欲しいですね♪
なんの変哲も新規金型もない銀河9両セットで3の声ですから、仮に12両編成の出雲なら客車だけで4の声が聞こえそうです(怖)。
@@TOSrailwaymodels
😱恐ろしやKATO………富も高いけどね🥲
@@浅利隆
ここ最近のTOMIXの「能登」8両セットが25740円、KATOの「銀河」9両が30140円。
どちらも新規金型らしき形跡はなし。
あれ？計算するとTOMIXの方が安くない(怖)？
EF65-1000での富士ぶさ代行は2回あり、1回はヘッドマーク付、もう1回はあまりに急でヘッドマークなしでした。
ヘッドマーク付きは、通常通りのダイヤで出発しましたが、編成が重くてEF66と同じダイヤでの運行は無理で、遅延しました。
ヘッドマーク無しの代走は、通常通りEF66で出発した下り富士ぶさが、横浜到着後、自走不能に陥り、田端から横浜まで単機回送で迎えに行き、横浜で品川方に連結され、お客さんを乗せたまま、一旦品川まで戻り、品川でEF66を解放して収容させてから改めて大阪方にそのEF65-1000を繋ぎ直して下り線に向けて出発させて、大幅遅延で横浜から改めて運転再開させました。
詳しい解説ありがとうございます😭
出雲号2往復、客車が違うのはその出自が違うからで、24系25形の系統が特急化後(もしかしたら急行時代も？)からずっと「出雲」だったのに対し、14系の列車は特急化後当初は米子までの「いなば」として名古屋まで「紀伊」を連結、ところがなぜかなかなか寝台が埋まらず、結局出雲市行きとして「出雲」に編入された経歴を持っているそうです。当方はそれを区別し、24系25形の列車を「本家出雲」、14系の列車を「(紀伊)分家出雲」と呼んでいます。
しかしその「分家出雲」が今も車両と経路を変えて存続しているとは…
どうも14系 の出雲って食堂車もないし、浜田に行かないしって、伯備線経由だしって山陰本線を24系25形で走る出雲が本家であると思ってましたよ。まぁ、もう何年前の話だ！って言われそうなので、発売されるまで静かにしています(笑)。
М無しでフル編成の金額には驚きました…昨今の事情とは言え辛い😢
…西向きのブルトレも良いけど、ボチボチKATOからも夢空間を出して欲しいです
TOMIXのも持ってますが😅
ほんと、欲しいよKATOのNゲージの夢空間
多少の金額は許すので、すぐに発売して欲しいって感じです🙏
完全に忖度してますね
KATOとTOMIX
Ｎのが得意なKATO
HOのが得意なTOMIX
なのに市販された商品は………
誰が見ても逆でしょ‼️
TOMIXの夢空間はもってますし、製品の不満もないです。
KATOの夢空間がHOだけ発売されてNを出さず、HOを訴求させようとする
KATOの戦略が見え見えで嫌なんですよ(笑)
トミックス富士はやぶさ(≒EF66)が壊れてもKATOのEF65で代走安心！という西落合からの暗示でしょうか…(笑)
EF65なんて昔からあると思ってましたが、初回が平成18年で結構最近の製品だったんですね。
意外でした。
以前からEF65はあったのですが(品番3019とか3035)、そのモデルはTOMIXと並べると明らかに大きいというか、スケールが違うというか、それで、3061シリーズでファインスケールになったんですよね。
私は貨物牽引目的で購入予約しました。
それもアリですね👌
あ〜銀河ね。最近KATO京都店でトワカニを買いまして寄せ集めで出来たばかりなんですw
俺的には北斗星の東日本編成か再販が来て欲しいです。
KATOの新規金型のブルートレイン欲しいですねぇ。
KATOのEF65はPが屋根黒、PFが屋根青と、なんか統一感のない感じで。
JR仕様は黒でしたね。
関東住まいの私は黒のほうが落ち着くから、ちょっと欲しいな。
14系24系はTOMIX製品のほうが組み換え（パーツ含む）の自由度が利くので、そっちで沼ってます。
KATOさんは個人的に品質に比しての割安感が取り柄っぽかったのですが、近時はどうも…。
KATOの魅力は格安感と細かい印刷再現だけど、バリエーション展開のTOMIXが頑張ってますからね。
なはの貨物機牽引は下りのみ
一応EF81-450初期(TOMIX)持ってるけど、TOMIXもなは再販して欲しいなあ
EF81-450などの貨物塗装の客車を牽引はカッコいいですよね
長いこと貨物用だったというイメージが先行しているからか、ブルートレインの先頭にたつのはやはりEF65の方が似合っていると思っている。もちろん、66も悪くはないし、嫌いではないが…
自分もそう思いますよ。にしても、EF65の「富士/はやぶさ」のヘッドマークの似合うこと・・・
国鉄の時の代走のイメージが有る。
カッコいい
うｐ主言われるようにカトーさんから14系・24系25形金帯出雲号の布石でしょうか。
EF65PFは何両あってもいいですからね。
過去に裏切られた例ではEF64-1000の「北陸」などありますが、最近は新規金型しない客車との同時発売が主流みたいですね。メーカーも工場を大きくしても新規金型の予算には限界があり、塗り替えや編成組み換えなどの変更で価格を上げて発売するパターンは多くなりそうです。